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Relatório de Contribuições Recebidas

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CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  2. REFERÊNCIAS NORMATIVAS

[...]

2.4. 3GPP TR 36.889 V1.0.1 (2015-06) - 3rd Generation Partnership Project, Technical Specification Group Radio Access Network, Study on Licensed-Assisted Access to Unlicensed Spectrum.

2.5. 3GPP TR 36.785 V14.0.0 (2016-10) - 3rd Generation Partnership Project; Technical Specification Group Radio Access Network; Vehicle to Vehicle (V2V) services based on LTE sidelink; User Equipment (UE) radio transmission and reception.

2.6. CEPT ERC Recommendation 70-03 (2020-06) - Relating to the use of Short Range Devices (SRD), Doc. FM(19)075 - Annex 39, Explanatory paper related to RLAN equipment using the 5 GHz bands in vehicles, including the usage under the non-specific SRD regulation.

2.7. CISPR 16-1-1:2019 (2019-05) Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods - Part 1-1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus - Measuring apparatus.

2.8. ETSI EN 302 729-1 V1.1.2 (2011-03) - Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Short Range Devices (SRD); Level Probing Radar (LPR) equipment operating in the frequency ranges 6 GHz to 8,5 GHz, 24,05 GHz to 26,5 GHz, 57 GHz to 64 GHz, 75 GHz to 85 GHz; Part 1: Technical characteristics and test methods.

2.9. ETSI TS 125 141 V12.6.0 (2015-01) - Universal Mobile Telecommunications System Base Station (BS) conformance testing (FDD) (3GPP TS 25.141 version 12.6.0 Release 12).

2.10. ETSI TS 136 141 V15.4.0 (2018-10) - Generation Partnership Project; Technical Specification Group Radio Access Network; Evolved Universal Terrestrial Radio Access (EUTRA); Base Station (BS) conformance testing (Release 15).

2.11. ETSI TR 103 103 V1.1.1 (2012-09) - Fixed Radio Systems; Point-to-Point Systems; ATPC, RTPC, Adaptive Modulation (mixed-mode) and Bandwidth Adaptive Functionalities; Technical Background and Impact on Deployment, Link Design and Coordination.

2.12. ETSI EN 302 372 V2.1.1 (2016-12) - Short Range Devices (SRD); Tank Level Probing Radar (TLPR) equipment operating in the frequency ranges 4,5 GHz to 7 GHz, 8,5 GHz to 10,6 GHz, 24,05 GHz to 27 GHz, 57 GHz to 64 GHz, 75 GHz to 85 GHz; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of the Directive 2014/53/EU.

2.13. ETSI EN 302 571 V2.1.1 (2017-02) - Intelligent Transport Systems (ITS); Radiocommunications equipment operating in the 5 855 MHz to 5 925 MHz frequency band; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.14. ETSI EN 301 893 V2.1.1 (2017-05) - 5 GHz RLAN; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.15. ETSI EN 302 567 V2.1.1 (2017-07) - Multiple-Gigabit/s radio equipment operating in the 60 GHz band; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.16. FCC 13-112 (2013-08) - Report and Order ET Docket No. 07-113 - Revision of Part 15 of the Commission’s Rules Regarding Operation in the 57-64 GHz Band.

2.17. FCC 14-2 (2014-01) - Report and Order ET Docket No. 10-23 - Amendment of Part 15 of the Commission’s ) Rules To Establish Regulations for Tank Level ) Probing Radars in the Frequency Band ) 77-81 GHz.

2.18. FCC 17-94 (2017-06) - Report and Order ET Docket No. 15-26 - Amendment of Parts 1, 2, 15, 90 and 95 of the Commission’s Rules to Permit Radar Services in the 76-81 GHz Band.

2.19. FCC-CIRC1711-02 (2017-10) - Second Report and Order, Second Further Notice of Proposed Rulemaking, Order on Reconsideration and Memorandum Opinion and Order, GN Docket No. 14-177 - Use of Spectrum Bands Above 24 GHz for Mobile Radio Services.

2.20. FCC ET Docket No. 17-183 (2020-04) - Unlicensed Use of the 6 GHz Band.

2.21. IEEE Std 802.11™-2016 - IEEE Standard for Information Technology—Local and Metropolitan Area Networks—Specific Requirements Part 11: Wireless LAN MAC and PHY Specifications.

2.22. ITU-R M.1652-1 (2011-05) - Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band.

2.23. ITU-R M.2003-2 (2018-01) - Multiple Gigabit Wireless Systems in frequencies around 60 GHz.

2.24. ITU-R RESOLUTION 229 (REV. WRC-19) - Use of the frequency bands 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz and 5 470-5 725 MHz by the mobile service for the implementation of wireless access systems including radio local area networks.

2.25. ISED - Radio Standards Specification RSS-247 (2017-05), Issue 2, Digital Transmission Systems (DTSs), Frequency Hopping Systems (FHSs) and Licence-Exempt Local Area Network (LE-LAN) Devices, replaces RSS- 247, Issue 1, dated May 2015.

Contribuição N°: 1
ID da Contribuição: 96955
Autor da Contribuição: Grace Kelly de Cassia Caporalli
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 12/07/2021 16:57:04
Contribuição:

MANIFESTAÇÃO 1:  Revisar item 2.21, considerando-se:

Item 2.21. IEEE Std 802.11™-2020 - IEEE Standard for Information Technology—Telecommunications and information exchange between systems Local and metropolitan area networks— Specific requirements Part 11: Wireless LAN Medium Access Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications, IEEE Computer Society, Developed by the LAN/MAN Standards Committee IEEE Std 802.11™‐2020, December 2020.

 

MANIFESTAÇÃO 2: incluir item 2.26

2.26. IEEE 802.11ax™-2021, IEEE Standard for Information technology— Telecommunications and information exchange between systems Local and metropolitan area networks— Specific requirements Part 11: Wireless LAN Medium Access Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications, Amendment 1: Enhancements for High Efficiency, May 2021.

Justificativa:

JUSTIFICATIVA 1: Atualização de referência do IEEE.

 

JUSTIFICATIVA 2: Atualização e inclusão de referências internacionais relevantes.

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 Item:  2. REFERÊNCIAS NORMATIVAS

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2.4. 3GPP TR 36.889 V1.0.1 (2015-06) - 3rd Generation Partnership Project, Technical Specification Group Radio Access Network, Study on Licensed-Assisted Access to Unlicensed Spectrum.

2.5. 3GPP TR 36.785 V14.0.0 (2016-10) - 3rd Generation Partnership Project; Technical Specification Group Radio Access Network; Vehicle to Vehicle (V2V) services based on LTE sidelink; User Equipment (UE) radio transmission and reception.

2.6. CEPT ERC Recommendation 70-03 (2020-06) - Relating to the use of Short Range Devices (SRD), Doc. FM(19)075 - Annex 39, Explanatory paper related to RLAN equipment using the 5 GHz bands in vehicles, including the usage under the non-specific SRD regulation.

2.7. CISPR 16-1-1:2019 (2019-05) Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods - Part 1-1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus - Measuring apparatus.

2.8. ETSI EN 302 729-1 V1.1.2 (2011-03) - Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Short Range Devices (SRD); Level Probing Radar (LPR) equipment operating in the frequency ranges 6 GHz to 8,5 GHz, 24,05 GHz to 26,5 GHz, 57 GHz to 64 GHz, 75 GHz to 85 GHz; Part 1: Technical characteristics and test methods.

2.9. ETSI TS 125 141 V12.6.0 (2015-01) - Universal Mobile Telecommunications System Base Station (BS) conformance testing (FDD) (3GPP TS 25.141 version 12.6.0 Release 12).

2.10. ETSI TS 136 141 V15.4.0 (2018-10) - Generation Partnership Project; Technical Specification Group Radio Access Network; Evolved Universal Terrestrial Radio Access (EUTRA); Base Station (BS) conformance testing (Release 15).

2.11. ETSI TR 103 103 V1.1.1 (2012-09) - Fixed Radio Systems; Point-to-Point Systems; ATPC, RTPC, Adaptive Modulation (mixed-mode) and Bandwidth Adaptive Functionalities; Technical Background and Impact on Deployment, Link Design and Coordination.

2.12. ETSI EN 302 372 V2.1.1 (2016-12) - Short Range Devices (SRD); Tank Level Probing Radar (TLPR) equipment operating in the frequency ranges 4,5 GHz to 7 GHz, 8,5 GHz to 10,6 GHz, 24,05 GHz to 27 GHz, 57 GHz to 64 GHz, 75 GHz to 85 GHz; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of the Directive 2014/53/EU.

2.13. ETSI EN 302 571 V2.1.1 (2017-02) - Intelligent Transport Systems (ITS); Radiocommunications equipment operating in the 5 855 MHz to 5 925 MHz frequency band; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.14. ETSI EN 301 893 V2.1.1 (2017-05) - 5 GHz RLAN; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.15. ETSI EN 302 567 V2.1.1 (2017-07) - Multiple-Gigabit/s radio equipment operating in the 60 GHz band; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.16. FCC 13-112 (2013-08) - Report and Order ET Docket No. 07-113 - Revision of Part 15 of the Commission’s Rules Regarding Operation in the 57-64 GHz Band.

2.17. FCC 14-2 (2014-01) - Report and Order ET Docket No. 10-23 - Amendment of Part 15 of the Commission’s ) Rules To Establish Regulations for Tank Level ) Probing Radars in the Frequency Band ) 77-81 GHz.

2.18. FCC 17-94 (2017-06) - Report and Order ET Docket No. 15-26 - Amendment of Parts 1, 2, 15, 90 and 95 of the Commission’s Rules to Permit Radar Services in the 76-81 GHz Band.

2.19. FCC-CIRC1711-02 (2017-10) - Second Report and Order, Second Further Notice of Proposed Rulemaking, Order on Reconsideration and Memorandum Opinion and Order, GN Docket No. 14-177 - Use of Spectrum Bands Above 24 GHz for Mobile Radio Services.

2.20. FCC ET Docket No. 17-183 (2020-04) - Unlicensed Use of the 6 GHz Band.

2.21. IEEE Std 802.11™-2016 - IEEE Standard for Information Technology—Local and Metropolitan Area Networks—Specific Requirements Part 11: Wireless LAN MAC and PHY Specifications.

2.22. ITU-R M.1652-1 (2011-05) - Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band.

2.23. ITU-R M.2003-2 (2018-01) - Multiple Gigabit Wireless Systems in frequencies around 60 GHz.

2.24. ITU-R RESOLUTION 229 (REV. WRC-19) - Use of the frequency bands 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz and 5 470-5 725 MHz by the mobile service for the implementation of wireless access systems including radio local area networks.

2.25. ISED - Radio Standards Specification RSS-247 (2017-05), Issue 2, Digital Transmission Systems (DTSs), Frequency Hopping Systems (FHSs) and Licence-Exempt Local Area Network (LE-LAN) Devices, replaces RSS- 247, Issue 1, dated May 2015.

Contribuição N°: 2
ID da Contribuição: 96964
Autor da Contribuição: EDUARDO ISSAMU OSHIMA
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 19/07/2021 13:38:16
Contribuição:

A agência reguladora americana FCC (Federal Communications Commission) redigiu recentemente um Aviso de Proposta de Regulamentação (NPRM - Notice of Proposed Rulemaking) que propõe atualizar as regras da Comissão relacionadas a operações de radar móvel não licenciadas na banda 57-71 GHz. Esta proposta de regulamentação é uma continuação de uma série de isenções (“waivers”) que foram aprovadas anteriormente para permitir o uso de radares em veículos com um limite de potência maior do que o atualmente permitido pelas regras da Comissão para fins de detecção de ocupantes, incluindo a detecção de crianças deixadas em o banco de trás.

 

Os recentes avanços tecnológicos para sensores de perturbação de campo (FDS - field disturbance sensor) / dispositivos de radar levaram ao aumento da demanda por operações de radar móvel não licenciado na porção 57-64 GHz da banda e, como exemplo disso, a FCC concedeu isenções ao Google em 2018 e  a várias partes em 2021 para operar radares móveis com potência superior ao permitido 47 CFR § 15.255 - Funcionamento dentro da banda 57-71 GHz.

 

Em uma reunião em 14 de janeiro de 2021, o Comitê Consultivo de Tecnologia da FCC recomendou que a Comissão iniciasse um processo de regulamentação para fazer uma revisão abrangente do uso não licenciado sob a Seção 15.255.

 

Enquanto aguardava a atualização antecipada de 15.255, a FCC decidiu em 9 de julho de 2021 conceder mais uma série de isenções para o radar de 60 GHz:

 

OET Grants Waiver for Faurecia Clarion Electronics North America | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Texas Instruments Incorporated | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Amazon.com Services LLC | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Acconeer AB | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Vayyar Imaging Ltd. | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Huyndai Mobis Co., Ltd. | Federal Communications Commission (fcc.gov)

Um destas isencões permite por exemplo que o radar opere em veículos novos na faixa de 57-64 GHz. Tendo como exempplo: a 5% de ciclo de trabalho, avaliado em 0,125 μs em intervalos de tempo médio, em média EIRP de 3 dBm.

 

Em 13 de julho de 2021, a FCC publicou um NPRM (Aviso de Proposta de Regulamentação) para revisar suas regras para fornecer flexibilidade operacional expandida para sensores de perturbação de campo não licenciados (FDS) dispositivos (por exemplo, radares) que operam na banda de 57-64 GHz (Banda de 60 GHz) na seção 15.255:

 

https://docs.fcc.gov/public/attachments/FCC-21-83A1.pdf

Este NPRM reconhece a crescente praticidade do uso de dispositivos móveis de radar na banda de 60 GHz para realizar funções inovadoras e que salvam vidas, incluindo controle por gestos, detecção de crianças desacompanhadas / esquecidas em veículos, entre outras funções, garantindo também a coexistência entre dispositivos FDS não licenciados e dispositivos de comunicação atuais e futuros não licenciados na banda de 60 GHz. A NPRM propõe permitir que radares fixos e móveis operem na banda de 60 GHz, para remover o uso do Sensor de Movimento Interativo de Curto Alcance (Short-Range Interactive Motion Sensor - SRIMS) da seção 15.255, pois esta limitação para uso móvel não seria mais necessária. A proposta do NPRM é permitir até 20 dBm valor  médio da potência de EIRP, 10 dBm de potência de saída conduzida do transmissor, 13 dBm/MHz de valor médio de densidade espectral de potência de EIRP e 10% de ciclo de carga a cada 33 milissegundos (ms) de intervalo para todos os dispositivos FDS operando na banda 57-64 GHz.

Justificativa:

Em linha com o apresentado acima, a Volvo Cars e seus fornecedores recomendam fortemente que a ANATEL permita dispositivos de radar de curto alcance de acordo com o recentemente publicado NPRM da FCC ou com a Norma Européia ETSI EN 305 550.

Observe que a suposição da FCC de que as solicitações buscam limitar a operação à parte inferior da banda de 57-71 GHz para alinhar as operações e dispositivos com os padrões internacionais, como Norma Européia Harmonizada ETSI EN 305 550 que restringe dispositivos de curto alcance, por exemplo, radares, para a banda de 57-64 GHz.

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 Item:  2. REFERÊNCIAS NORMATIVAS

[...]

2.4. 3GPP TR 36.889 V1.0.1 (2015-06) - 3rd Generation Partnership Project, Technical Specification Group Radio Access Network, Study on Licensed-Assisted Access to Unlicensed Spectrum.

2.5. 3GPP TR 36.785 V14.0.0 (2016-10) - 3rd Generation Partnership Project; Technical Specification Group Radio Access Network; Vehicle to Vehicle (V2V) services based on LTE sidelink; User Equipment (UE) radio transmission and reception.

2.6. CEPT ERC Recommendation 70-03 (2020-06) - Relating to the use of Short Range Devices (SRD), Doc. FM(19)075 - Annex 39, Explanatory paper related to RLAN equipment using the 5 GHz bands in vehicles, including the usage under the non-specific SRD regulation.

2.7. CISPR 16-1-1:2019 (2019-05) Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods - Part 1-1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus - Measuring apparatus.

2.8. ETSI EN 302 729-1 V1.1.2 (2011-03) - Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Short Range Devices (SRD); Level Probing Radar (LPR) equipment operating in the frequency ranges 6 GHz to 8,5 GHz, 24,05 GHz to 26,5 GHz, 57 GHz to 64 GHz, 75 GHz to 85 GHz; Part 1: Technical characteristics and test methods.

2.9. ETSI TS 125 141 V12.6.0 (2015-01) - Universal Mobile Telecommunications System Base Station (BS) conformance testing (FDD) (3GPP TS 25.141 version 12.6.0 Release 12).

2.10. ETSI TS 136 141 V15.4.0 (2018-10) - Generation Partnership Project; Technical Specification Group Radio Access Network; Evolved Universal Terrestrial Radio Access (EUTRA); Base Station (BS) conformance testing (Release 15).

2.11. ETSI TR 103 103 V1.1.1 (2012-09) - Fixed Radio Systems; Point-to-Point Systems; ATPC, RTPC, Adaptive Modulation (mixed-mode) and Bandwidth Adaptive Functionalities; Technical Background and Impact on Deployment, Link Design and Coordination.

2.12. ETSI EN 302 372 V2.1.1 (2016-12) - Short Range Devices (SRD); Tank Level Probing Radar (TLPR) equipment operating in the frequency ranges 4,5 GHz to 7 GHz, 8,5 GHz to 10,6 GHz, 24,05 GHz to 27 GHz, 57 GHz to 64 GHz, 75 GHz to 85 GHz; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of the Directive 2014/53/EU.

2.13. ETSI EN 302 571 V2.1.1 (2017-02) - Intelligent Transport Systems (ITS); Radiocommunications equipment operating in the 5 855 MHz to 5 925 MHz frequency band; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.14. ETSI EN 301 893 V2.1.1 (2017-05) - 5 GHz RLAN; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.15. ETSI EN 302 567 V2.1.1 (2017-07) - Multiple-Gigabit/s radio equipment operating in the 60 GHz band; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.2 of Directive 2014/53/EU.

2.16. FCC 13-112 (2013-08) - Report and Order ET Docket No. 07-113 - Revision of Part 15 of the Commission’s Rules Regarding Operation in the 57-64 GHz Band.

2.17. FCC 14-2 (2014-01) - Report and Order ET Docket No. 10-23 - Amendment of Part 15 of the Commission’s ) Rules To Establish Regulations for Tank Level ) Probing Radars in the Frequency Band ) 77-81 GHz.

2.18. FCC 17-94 (2017-06) - Report and Order ET Docket No. 15-26 - Amendment of Parts 1, 2, 15, 90 and 95 of the Commission’s Rules to Permit Radar Services in the 76-81 GHz Band.

2.19. FCC-CIRC1711-02 (2017-10) - Second Report and Order, Second Further Notice of Proposed Rulemaking, Order on Reconsideration and Memorandum Opinion and Order, GN Docket No. 14-177 - Use of Spectrum Bands Above 24 GHz for Mobile Radio Services.

2.20. FCC ET Docket No. 17-183 (2020-04) - Unlicensed Use of the 6 GHz Band.

2.21. IEEE Std 802.11™-2016 - IEEE Standard for Information Technology—Local and Metropolitan Area Networks—Specific Requirements Part 11: Wireless LAN MAC and PHY Specifications.

2.22. ITU-R M.1652-1 (2011-05) - Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band.

2.23. ITU-R M.2003-2 (2018-01) - Multiple Gigabit Wireless Systems in frequencies around 60 GHz.

2.24. ITU-R RESOLUTION 229 (REV. WRC-19) - Use of the frequency bands 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz and 5 470-5 725 MHz by the mobile service for the implementation of wireless access systems including radio local area networks.

2.25. ISED - Radio Standards Specification RSS-247 (2017-05), Issue 2, Digital Transmission Systems (DTSs), Frequency Hopping Systems (FHSs) and Licence-Exempt Local Area Network (LE-LAN) Devices, replaces RSS- 247, Issue 1, dated May 2015.

Contribuição N°: 3
ID da Contribuição: 96994
Autor da Contribuição: ELCIO ALVES FERREIRA
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 20/07/2021 14:45:09
Contribuição:

PROJETO DE REGULAMENTAÇÃO 60GHZ DA FCC

A agência reguladora americana FCC (Federal Communications Commission) redigiu recentemente um Aviso de Proposta de Regulamentação (NPRM - Notice of Proposed Rulemaking) que propõe atualizar as regras da Comissão relacionadas a operações de radar móvel não licenciadas na banda 57-71 GHz. Esta proposta de regulamentação é uma continuação de uma série de isenções (“waivers”) que foram aprovadas anteriormente para permitir o uso de radares em veículos com um limite de potência maior do que o atualmente permitido pelas regras da Comissão para fins de detecção de ocupantes, incluindo a detecção de crianças deixadas em o banco de trás.

Os recentes avanços tecnológicos para sensores de perturbação de campo (FDS - field disturbance sensor) / dispositivos de radar levaram ao aumento da demanda por operações de radar móvel não licenciado na porção 57-64 GHz da banda e, como exemplo disso, a FCC concedeu isenções ao Google em 2018 e  a várias partes em 2021 para operar radares móveis com potência superior ao permitido 47 CFR § 15.255 - Funcionamento dentro da banda 57-71 GHz.

Em uma reunião em 14 de janeiro de 2021, o Comitê Consultivo de Tecnologia da FCC recomendou que a Comissão iniciasse um processo de regulamentação para fazer uma revisão abrangente do uso não licenciado sob a Seção 15.255.

Enquanto aguardava a atualização antecipada de 15.255, a FCC decidiu em 9 de julho de 2021 conceder mais uma série de isenções para o radar de 60 GHz:

OET Grants Waiver for Faurecia Clarion Electronics North America | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Texas Instruments Incorporated | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Amazon.com Services LLC | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Acconeer AB | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Vayyar Imaging Ltd. | Federal Communications Commission (fcc.gov)

OET Grants Petition of Waiver for Huyndai Mobis Co., Ltd. | Federal Communications Commission (fcc.gov)

Um destas isencões permite por exemplo que o radar opere em veículos novos na faixa de 57-64 GHz. Tendo como exempplo: a 5% de ciclo de trabalho, avaliado em 0,125 μs em intervalos de tempo médio, em média EIRP de 3 dBm.

Em 13 de julho de 2021, a FCC publicou um NPRM (Aviso de Proposta de Regulamentação) para revisar suas regras para fornecer flexibilidade operacional expandida para sensores de perturbação de campo não licenciados (FDS) dispositivos (por exemplo, radares) que operam na banda de 57-64 GHz (Banda de 60 GHz) na seção 15.255:

https://docs.fcc.gov/public/attachments/FCC-21-83A1.pdf

Este NPRM reconhece a crescente praticidade do uso de dispositivos móveis de radar na banda de 60 GHz para realizar funções inovadoras e que salvam vidas, incluindo controle por gestos, detecção de crianças desacompanhadas / esquecidas em veículos, entre outras funções, garantindo também a coexistência entre dispositivos FDS não licenciados e dispositivos de comunicação atuais e futuros não licenciados na banda de 60 GHz. A NPRM propõe permitir que radares fixos e móveis operem na banda de 60 GHz, para remover o uso do Sensor de Movimento Interativo de Curto Alcance (Short-Range Interactive Motion Sensor - SRIMS) da seção 15.255, pois esta limitação para uso móvel não seria mais necessária. A proposta do NPRM é permitir até 20 dBm valor  médio da potência de EIRP, 10 dBm de potência de saída conduzida do transmissor, 13 dBm/MHz de valor médio de densidade espectral de potência de EIRP e 10% de ciclo de carga a cada 33 milissegundos (ms) de intervalo para todos os dispositivos FDS operando na banda 57-64 GHz.

Justificativa:

Em linha com o apresentado acima, a ABEIFA recomenda fortemente que a ANATEL permita dispositivos de radar de curto alcance de acordo com o recentemente publicado NPRM da FCC ou com a Norma Européia ETSI EN 305 550.

Observe que a suposição da FCC de que as solicitações buscam limitar a operação à parte inferior da banda de 57-71 GHz para alinhar as operações e dispositivos com os padrões internacionais, como Norma Européia Harmonizada ETSI EN 305 550 que restringe dispositivos de curto alcance, por exemplo, radares, para a banda de 57-64 GHz.

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CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  3. DEFINIÇÕES

3.1. Para os efeitos deste documento, são adotadas as seguintes definições, além daquelas constantes da referência 2.3:

3.1.1. Ambiente fechado (indoor): é aquele capaz de produzir atenuação por penetração em edificações de forma a permitir que os níveis das emissões de um transmissor sejam degradados em diversas direções.

3.1.2. Dispositivo de Auxílio Auditivo: aparelho usado para prover auxílio auditivo a pessoa ou grupo de pessoas com deficiência. Tal dispositivo pode ser usado para treinamento auricular em uma instituição de educação, para auxílio auditivo em locais de encontros públicos, tais como igreja, teatro, ou auditórios e, em outros locais, exclusivamente para auxílio auditivo a indivíduos portadores de deficiência.

3.1.3. Dispositivo de Telemedição Biomédica: equipamento usado para transmitir medidas de fenômenos biomédicos humanos ou animais para um receptor, dentro de uma área restrita.

3.1.4. Duty Cycle: é o valor da soma das larguras de pulsos em um período de operação, dividido pelo tamanho desse período.

3.1.5. EIRP: potência equivalente isotropicamente radiada.

3.1.6. Emissor-sensor de Movimentação Interativa: dispositivo utilizado para capturar gestos ou movimentos em espaço tridimensional vazio.

3.1.7. Emissor-sensor de Variação de Campo Eletromagnético: dispositivo que estabelece um campo eletromagnético em sua vizinhança e detecta mudanças naquele campo como resultante do movimento de seres vivos ou objetos dentro de sua faixa de atuação.

3.1.8. Emissor-sensor de Varredura Corporal para Aplicação de Segurança: dispositivo utilizado para a detecção de objetos carregados junto ao corpo humano, em vestes e acessórios de uso pessoal, formado por dois painéis com arranjos de antenas dispostos frente-a-frente.

3.1.9. Equipamento Bloqueador de Sinais de Radiocomunicações (BSR): equipamento destinado a restringir o emprego de radiofrequências ou faixas de radiofrequências específicas para fins de comunicações.

3.1.10. Equipamento de Localização de Cabo: dispositivo usado de forma não contínua com o objetivo de localizar cabos, linhas, dutos e elementos ou estruturas similares enterrados.

3.1.11. Equipamento Baseado em Carga (Load Based Equipment - LBE): equipamento, cuja periodicidade da estrutura de transmissão e recepção do quadro de dados é dinâmica no tempo e de acordo com a demanda.

3.1.12. Equipamento Baseado em Quadro (Frame Based Equipment - FBE): equipamento, cuja periodicidade da estrutura de transmissão e recepção do quadro de dados é fixa no tempo.

3.1.13. Equipamento Baseado em Protocolo de Compartilhamento: equipamento que utiliza a especificação do padrão IEEE 802.11™ Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance (CSMA/CA) na implementação dos protocolos das camadas física (PHY) e de enlace (MAC).

3.1.14. Equipamento Cliente: equipamento que opera na faixa 5.925-7.125 MHz, cuja transmissão está sob o controle de um Ponto de Acesso indoor ou de um Ponto de Acesso Subordinado e que não possui capacidade para realizar a formação de uma rede.

3.1.15. Equipamento com Potência Muito Baixa: equipamento portátil que pode operar na faixa 5.925-7.125 MHz em ambiente aberto (outdoor) ou fechado (indoor).

3.1.16. Equipamento de Radiocomunicação de Uso Geral: unidade portátil com capacidade de transmissão bidirecional para comunicação de voz.

3.1.17. Espalhamento Espectral: tecnologia na qual a energia média do sinal transmitido é espalhada sobre uma largura de faixa muito maior do que a largura de faixa que contém a informação.

3.1.18. Femtocélula: equipamento autoconfigurável e gerenciado pela prestadora, que opera como estação fixa para a radiocomunicação com as estações dos Usuários.

3.1.19. Interferência Prejudicial: qualquer emissão, irradiação ou indução que obstrua, degrade seriamente ou interrompa repetidamente a telecomunicação.

3.1.20. Microfone sem Fio: sistema composto de um microfone integrado a um transmissor e a um receptor que visa proporcionar ao usuário liberdade de movimentos sem as limitações impostas por um meio de transmissão físico (cabo).

3.1.21. Modulação Digital: processo pelo qual alguma característica da onda portadora (frequência, fase, amplitude ou combinação destas) é variada de acordo com um sinal digital (sinal constituído de pulsos codificados ou de estados derivados de informação quantizada).

3.1.22. Operação Contínua: é operação do transmissor, cujo sinal transmitido é ciclicamente predeterminado e possui intensidade de campo elétrico constante no tempo, tais como sinais de voz e vídeo.

3.1.23. Operação Periódica: é a operação momentânea do transmissor, cujo sinal é transmitido de modo intermitente na forma de sinais pulsados em uma única portadora. Exemplos de produtos que utilizam operação periódica incluem: alarmes de emergência, controles remotos, etc.

3.1.24. Ponto de Acesso indoor: ponto de Acesso que opera na faixa 5.925-7.125 MHz, que possui capacidade para realizar formação de rede, dispõe de mecanismo de roteamento entre segmentos de redes cabeadas e sem fio, e apresenta conexão direta com a Internet.

3.1.25. Ponto de Acesso Subordinado: ponto de Acesso que opera na faixa 5.925-7.125 MHz, sob o controle de um Ponto de Acesso indoor, não possui conexão direta com a Internet, não sendo admitida sua utilização ​​para conectar dispositivos entre edifícios ou estruturas separadas.

3.1.26. Sistema de Identificação por Radiofrequência (RFID) ou similar: sistema, composto por dispositivo transceptor, que recebe e envia sinais de radiofrequências, quando excitado por um equipamento transceptor interrogador, que tem a capacidade de efetuar a leitura, escrita ou modificação das informações contidas no dispositivo.

3.1.27. Saltos em Frequência: técnica de espalhamento espectral na qual cada transmissor de um mesmo equipamento ocupa um número de radiofrequências no tempo, cada uma delas por um dado período de tempo, período este chamado de período de permanência (Dwell Time).

3.1.28. Sequência Direta: técnica na qual se combina a informação do sinal, que normalmente é digital, com uma sequência binária de maior velocidade, cuja combinação resultante é então usada para modular a portadora de radiofrequência. O código binário - uma sequência de bits pseudoaleatória de comprimento fixo que é reciclada continuamente pelo sistema - domina a função de modulação, sendo a causa direta do espalhamento do sinal transmitido. 

3.1.29. Sequência Pseudoaleatória: sequência de dados binários que tem, na sua formação, ao mesmo tempo algumas características de sequência aleatória e também algumas de sequência não aleatória.

3.1.30. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais: termo aplicado a equipamento, aparelho ou dispositivo, utilizado em aplicações diversas em redes locais sem fio que necessitem de altas velocidades de transmissão, nas faixas de radiofrequências e potências estabelecidas neste documento. 

3.1.31. Sistema de Compartilhamento de Acesso ao Meio: é o sistema automático por meio do qual equipamentos LBE e FBE compartilham o uso das faixas de radiofrequências com Equipamento Baseado em Protocolo de Compartilhamento, que deve dispor dos seguintes mecanismos:

I - Procedimento de verificação de disponibilidade de canal (Clear Channel Assessment - CCA): mecanismo utilizado por transceptores LBE e FBE para detectarem o TL transmitido por outros equipamentos;

II - Listen Before Talk (LBT): mecanismo por meio do qual os equipamentos LBE e FBE realizam procedimento de verificação de disponibilidade de canal (CCA), antes de estabelecerem comunicação com outros equipamentos nesse canal; e

III - Limiar de energia detectada (ED Threshold Level - TL): é o valor da densidade espectral de EIRP, calculada sobre a largura total do canal, em qualquer canal. 

3.1.32. Sistema de Comunicação Veicular: sistema de auxílio à condução no trânsito, constituído de dispositivos transceptores veiculares que se comunicam diretamente com transceptores veiculares de outros veículos, ou com transceptores de infraestrutura, nas faixas de radiofrequência e potências estabelecidas neste documento.

3.1.33. Sistema de Proteção de Perímetro: emissor-sensor de variação de campo eletromagnético que emprega linhas de transmissão de radiofrequência como fonte de radiação e que são instaladas de tal forma que permitem ao sistema detectar movimentos dentro da área protegida.

3.1.34. Sistema de Ramal sem Fio de CPCT: sistema consistindo de uma estação base fixa que se conecta à Central Privada de Comutação Telefônica (CPCT) e unidades terminais móveis que se comunicam diretamente com a estação base. Transmissões de uma unidade terminal móvel são recebidas pela estação base e transferida para a CPCT.

3.1.35. Sistema de Sonorização Ambiental: sistema composto de um transmissor e de receptores integrados a alto-falantes, que visa substituir o meio físico de interligação da fonte sonora às caixas de som.

3.1.36. Sistema de Telefone sem Cordão: sistema consistindo de dois transceptores, um sendo uma estação base fixa que se conecta à rede telefônica pública comutada e a outra uma unidade terminal móvel que se comunica diretamente com a estação base. Transmissões da unidade terminal móvel são recebidas pela estação base e transferidas para a rede do Serviço Telefônico Fixo Comutado (STFC). Informações recebidas da rede telefônica pública comutada são transmitidas pela estação base para a unidade móvel.

3.1.37. Sistema Multigigabit sem Fio: termo aplicado a equipamento, aparelho ou dispositivo de telecomunicação, que opera em redes locais sem fio, com ou sem linha de visada direta, ou em comunicações ponto-a-ponto de curto alcance.

3.1.38. Telecomando: uso das telecomunicações para a transmissão de sinais de rádio para iniciar, modificar ou terminar, à distância, funções de equipamento.

3.1.39. Telemetria: uso das telecomunicações para a indicação ou registro automático, à distância, de leituras de instrumento de medida. 

3.1.40. Transceptor de Infraestrutura: dispositivo instalado em infraestrutura de redes móveis destinado à comunicação com veículo para envio e recepção de informações de auxílio à condução no trânsito e de comunicação da rede com o veículo.

3.1.41. Transceptor de Radiação Restrita: equipamento que utiliza tecnologia de espalhamento espectral ou outras tecnologias de modulação digital.

3.1.42. Transceptor Ponto de Acesso Utilizado no Interior de Veículo de Transporte Terrestre: equipamento instalado no interior dos veículos de transporte terrestre, destinado ao provimento de radiocomunicação com as estações de usuários no interior dos veículos de transporte terrestre.

3.1.43. Transceptor Veicular: dispositivo instalado em veículo para envio e recepção de informações entre veículos, ou desse com transceptor de infraestrutura, para auxílio à condução no trânsito e na comunicação do veículo com a rede.

3.1.44. Valor de pico: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um instrumento de medição com detector de valor de pico conforme especificado pela CISPR 16. 

3.1.45. Valor médio: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um detector de valor médio conforme especificado pela CISPR 16.

3.1.46. Valor quase-pico: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um detector de valor quase-pico conforme especificado pela CISPR 16.

3.1.47. Valor RMS: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um detector de valor RMS conforme especificado pela CISPR 16.

3.1.48. Veículo de transporte terrestre: veículo destinado ao transporte de cargas ou de pessoas cujo o interior é considerado ambiente fechado (indoor) para os fins deste documento. Também aplica-se o disposto neste item aos trens.

Contribuição N°: 4
ID da Contribuição: 96965
Autor da Contribuição: EDUARDO ISSAMU OSHIMA
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 19/07/2021 13:40:33
Contribuição:

Detecção de presença

A resolução da distância do radar é uma propriedade importante para distinguir a presença de várias pessoas dentro do campo de visão do radar. Uma largura de banda de 500 MHz, como é permitido atualmente para instalações fixas com maior potência de saída, limita a resolução da distância e, portanto, a possibilidade de distinguir entre as diversas pessoas presentes. Isso também aumenta a taxa de falsos positivos. Os níveis de potência permitidas atualmente no § 15.255 para banda de 57-64 GHz não permite detecção precisa para SNR (Signal-to-Noise Ratio) aceitável.

Permitir que os radares operem de acordo com o recentemente publicado NPRM da FCC ou a Norma Européia ETSI EN 305 550 permite casos de uso que requerem detecção precisa da presença humana em detecção de passageiros automotivos, alarme de intrusão e lembrete de cinto de segurança. Nos últimos vinte anos, quase 900 crianças morreram devido à insolação veicular pediátrica somente nos Estados Unidos. Essas mortes poderiam ter sido evitadas com tecnologias como o sistema de radar que, operando em 60 GHz, pode detectar a presença de uma criança deixada em um veículo. Os sistemas de radar de ondas milimétricas têm vantagens sobre outros tipos de sistemas de detecção, incluindo sistemas baseados em câmeras ou sistemas de detecção de ocupantes no assento. Ao contrário das câmeras, o radar mmWave fornece percepção de profundidade e pode “ver” através de materiais macios, como um cobertor cobrindo uma criança em um sistema de retenção infantil. Ao contrário dos sensores no assento, os sistemas mmWave podem diferenciar entre uma criança e um objeto deixado no assento, reduzindo a probabilidade de alarmes falsos. Além disso, o radar mmWave pode detectar micromovimentos como padrões de respiração e batimentos cardíacos, nenhum dos quais pode ser capturado com precisão por câmeras ou sensores instalados separadamente.

Permitir que os radares operem de acordo com o recentemente publicado no NPRM  da FCC ou a Norma européia ETSI EN 305 550 também permite a introdução da classificação dos ocupantes, o que significa que será possível distinguir entre crianças, adultos e objetos, entre outros. A classificação pode ser usada para melhorar a segurança dos ocupantes do veículo, adaptando os sistemas de segurança do veículo.

Controle por gesto

O desejo de interfaces intuitivas sem contato para controlar dispositivos está crescendo devido ao desejo de ter melhores modos de interagir com dispositivos que não podem contar com tela sensível ao toque devido a razões ambientais, de tamanho ou de custo. Um exemplo é o sistema de entrada/saída de veículos baseado em gestos, exigindo baixo consumo de energia, que é possível com o radar de pulso.

O controle por gestos para acesso de veículos promove a segurança pública ao permitir o acesso rápido a um veículo em áreas de alta criminalidade onde ele pode ser inseguro para se deslocar. O radar de pulso pode reconhecer diferentes movimentos do corpo humano para ativar diferentes formas de abertura do veícullo quando este está parado. Este sistema de detecção de controle por gestos fica ativo somente quando o veículo estiver parado, quando o nível de energia é muito baixo. Fornecer detecção precisa com baixo consumo de energia é uma das principais vantagens da tecnologia de radar de pulso.

 

Justificativa:

Há alta demanda para novas aplicações baseadas em SRDs - Short Range Devices(Equipamentos de Radiocomunicação de Radiação Restrita) que operam na banda de 57-64GHz.

A Tabela 1 lista uma seleção alguns exemplos diferentes identificados de casos de uso importantes de uma perspectiva de aplicação automotiva.

As seções subsequentes estão incluídas no apêndice e fornecem mais detalhes sobre seus respectivos recursos.

Tabela 1 Seleção de exemplos de casos de uso que atualmente são destinados à banda de 57-64 Ghz por SRD.

Identificação

Exemplo de uso

Características

A

Detecção de passageiro do veículo

Detecção de presença

B

Alarme de cinto de segurança do veículo

Detecção de presença

C

Alarme de intrusão no veículo

Detecção de presença

D

Controle de acesso do veículo

Controle por gesto

E

Navegação autônoma veicular

Detecção de obstáculo

Anatel

Agência Nacional de Telecomunicações - ANATEL

Sistema de Acompanhamento de Consulta Pública - SACP

Relatório de Contribuições Recebidas

 Data:09/08/2022 17:11:55
 Total de Contribuições:10
 Página:5/10
CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  3. DEFINIÇÕES

3.1. Para os efeitos deste documento, são adotadas as seguintes definições, além daquelas constantes da referência 2.3:

3.1.1. Ambiente fechado (indoor): é aquele capaz de produzir atenuação por penetração em edificações de forma a permitir que os níveis das emissões de um transmissor sejam degradados em diversas direções.

3.1.2. Dispositivo de Auxílio Auditivo: aparelho usado para prover auxílio auditivo a pessoa ou grupo de pessoas com deficiência. Tal dispositivo pode ser usado para treinamento auricular em uma instituição de educação, para auxílio auditivo em locais de encontros públicos, tais como igreja, teatro, ou auditórios e, em outros locais, exclusivamente para auxílio auditivo a indivíduos portadores de deficiência.

3.1.3. Dispositivo de Telemedição Biomédica: equipamento usado para transmitir medidas de fenômenos biomédicos humanos ou animais para um receptor, dentro de uma área restrita.

3.1.4. Duty Cycle: é o valor da soma das larguras de pulsos em um período de operação, dividido pelo tamanho desse período.

3.1.5. EIRP: potência equivalente isotropicamente radiada.

3.1.6. Emissor-sensor de Movimentação Interativa: dispositivo utilizado para capturar gestos ou movimentos em espaço tridimensional vazio.

3.1.7. Emissor-sensor de Variação de Campo Eletromagnético: dispositivo que estabelece um campo eletromagnético em sua vizinhança e detecta mudanças naquele campo como resultante do movimento de seres vivos ou objetos dentro de sua faixa de atuação.

3.1.8. Emissor-sensor de Varredura Corporal para Aplicação de Segurança: dispositivo utilizado para a detecção de objetos carregados junto ao corpo humano, em vestes e acessórios de uso pessoal, formado por dois painéis com arranjos de antenas dispostos frente-a-frente.

3.1.9. Equipamento Bloqueador de Sinais de Radiocomunicações (BSR): equipamento destinado a restringir o emprego de radiofrequências ou faixas de radiofrequências específicas para fins de comunicações.

3.1.10. Equipamento de Localização de Cabo: dispositivo usado de forma não contínua com o objetivo de localizar cabos, linhas, dutos e elementos ou estruturas similares enterrados.

3.1.11. Equipamento Baseado em Carga (Load Based Equipment - LBE): equipamento, cuja periodicidade da estrutura de transmissão e recepção do quadro de dados é dinâmica no tempo e de acordo com a demanda.

3.1.12. Equipamento Baseado em Quadro (Frame Based Equipment - FBE): equipamento, cuja periodicidade da estrutura de transmissão e recepção do quadro de dados é fixa no tempo.

3.1.13. Equipamento Baseado em Protocolo de Compartilhamento: equipamento que utiliza a especificação do padrão IEEE 802.11™ Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance (CSMA/CA) na implementação dos protocolos das camadas física (PHY) e de enlace (MAC).

3.1.14. Equipamento Cliente: equipamento que opera na faixa 5.925-7.125 MHz, cuja transmissão está sob o controle de um Ponto de Acesso indoor ou de um Ponto de Acesso Subordinado e que não possui capacidade para realizar a formação de uma rede.

3.1.15. Equipamento com Potência Muito Baixa: equipamento portátil que pode operar na faixa 5.925-7.125 MHz em ambiente aberto (outdoor) ou fechado (indoor).

3.1.16. Equipamento de Radiocomunicação de Uso Geral: unidade portátil com capacidade de transmissão bidirecional para comunicação de voz.

3.1.17. Espalhamento Espectral: tecnologia na qual a energia média do sinal transmitido é espalhada sobre uma largura de faixa muito maior do que a largura de faixa que contém a informação.

3.1.18. Femtocélula: equipamento autoconfigurável e gerenciado pela prestadora, que opera como estação fixa para a radiocomunicação com as estações dos Usuários.

3.1.19. Interferência Prejudicial: qualquer emissão, irradiação ou indução que obstrua, degrade seriamente ou interrompa repetidamente a telecomunicação.

3.1.20. Microfone sem Fio: sistema composto de um microfone integrado a um transmissor e a um receptor que visa proporcionar ao usuário liberdade de movimentos sem as limitações impostas por um meio de transmissão físico (cabo).

3.1.21. Modulação Digital: processo pelo qual alguma característica da onda portadora (frequência, fase, amplitude ou combinação destas) é variada de acordo com um sinal digital (sinal constituído de pulsos codificados ou de estados derivados de informação quantizada).

3.1.22. Operação Contínua: é operação do transmissor, cujo sinal transmitido é ciclicamente predeterminado e possui intensidade de campo elétrico constante no tempo, tais como sinais de voz e vídeo.

3.1.23. Operação Periódica: é a operação momentânea do transmissor, cujo sinal é transmitido de modo intermitente na forma de sinais pulsados em uma única portadora. Exemplos de produtos que utilizam operação periódica incluem: alarmes de emergência, controles remotos, etc.

3.1.24. Ponto de Acesso indoor: ponto de Acesso que opera na faixa 5.925-7.125 MHz, que possui capacidade para realizar formação de rede, dispõe de mecanismo de roteamento entre segmentos de redes cabeadas e sem fio, e apresenta conexão direta com a Internet.

3.1.25. Ponto de Acesso Subordinado: ponto de Acesso que opera na faixa 5.925-7.125 MHz, sob o controle de um Ponto de Acesso indoor, não possui conexão direta com a Internet, não sendo admitida sua utilização ​​para conectar dispositivos entre edifícios ou estruturas separadas.

3.1.26. Sistema de Identificação por Radiofrequência (RFID) ou similar: sistema, composto por dispositivo transceptor, que recebe e envia sinais de radiofrequências, quando excitado por um equipamento transceptor interrogador, que tem a capacidade de efetuar a leitura, escrita ou modificação das informações contidas no dispositivo.

3.1.27. Saltos em Frequência: técnica de espalhamento espectral na qual cada transmissor de um mesmo equipamento ocupa um número de radiofrequências no tempo, cada uma delas por um dado período de tempo, período este chamado de período de permanência (Dwell Time).

3.1.28. Sequência Direta: técnica na qual se combina a informação do sinal, que normalmente é digital, com uma sequência binária de maior velocidade, cuja combinação resultante é então usada para modular a portadora de radiofrequência. O código binário - uma sequência de bits pseudoaleatória de comprimento fixo que é reciclada continuamente pelo sistema - domina a função de modulação, sendo a causa direta do espalhamento do sinal transmitido. 

3.1.29. Sequência Pseudoaleatória: sequência de dados binários que tem, na sua formação, ao mesmo tempo algumas características de sequência aleatória e também algumas de sequência não aleatória.

3.1.30. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais: termo aplicado a equipamento, aparelho ou dispositivo, utilizado em aplicações diversas em redes locais sem fio que necessitem de altas velocidades de transmissão, nas faixas de radiofrequências e potências estabelecidas neste documento. 

3.1.31. Sistema de Compartilhamento de Acesso ao Meio: é o sistema automático por meio do qual equipamentos LBE e FBE compartilham o uso das faixas de radiofrequências com Equipamento Baseado em Protocolo de Compartilhamento, que deve dispor dos seguintes mecanismos:

I - Procedimento de verificação de disponibilidade de canal (Clear Channel Assessment - CCA): mecanismo utilizado por transceptores LBE e FBE para detectarem o TL transmitido por outros equipamentos;

II - Listen Before Talk (LBT): mecanismo por meio do qual os equipamentos LBE e FBE realizam procedimento de verificação de disponibilidade de canal (CCA), antes de estabelecerem comunicação com outros equipamentos nesse canal; e

III - Limiar de energia detectada (ED Threshold Level - TL): é o valor da densidade espectral de EIRP, calculada sobre a largura total do canal, em qualquer canal. 

3.1.32. Sistema de Comunicação Veicular: sistema de auxílio à condução no trânsito, constituído de dispositivos transceptores veiculares que se comunicam diretamente com transceptores veiculares de outros veículos, ou com transceptores de infraestrutura, nas faixas de radiofrequência e potências estabelecidas neste documento.

3.1.33. Sistema de Proteção de Perímetro: emissor-sensor de variação de campo eletromagnético que emprega linhas de transmissão de radiofrequência como fonte de radiação e que são instaladas de tal forma que permitem ao sistema detectar movimentos dentro da área protegida.

3.1.34. Sistema de Ramal sem Fio de CPCT: sistema consistindo de uma estação base fixa que se conecta à Central Privada de Comutação Telefônica (CPCT) e unidades terminais móveis que se comunicam diretamente com a estação base. Transmissões de uma unidade terminal móvel são recebidas pela estação base e transferida para a CPCT.

3.1.35. Sistema de Sonorização Ambiental: sistema composto de um transmissor e de receptores integrados a alto-falantes, que visa substituir o meio físico de interligação da fonte sonora às caixas de som.

3.1.36. Sistema de Telefone sem Cordão: sistema consistindo de dois transceptores, um sendo uma estação base fixa que se conecta à rede telefônica pública comutada e a outra uma unidade terminal móvel que se comunica diretamente com a estação base. Transmissões da unidade terminal móvel são recebidas pela estação base e transferidas para a rede do Serviço Telefônico Fixo Comutado (STFC). Informações recebidas da rede telefônica pública comutada são transmitidas pela estação base para a unidade móvel.

3.1.37. Sistema Multigigabit sem Fio: termo aplicado a equipamento, aparelho ou dispositivo de telecomunicação, que opera em redes locais sem fio, com ou sem linha de visada direta, ou em comunicações ponto-a-ponto de curto alcance.

3.1.38. Telecomando: uso das telecomunicações para a transmissão de sinais de rádio para iniciar, modificar ou terminar, à distância, funções de equipamento.

3.1.39. Telemetria: uso das telecomunicações para a indicação ou registro automático, à distância, de leituras de instrumento de medida. 

3.1.40. Transceptor de Infraestrutura: dispositivo instalado em infraestrutura de redes móveis destinado à comunicação com veículo para envio e recepção de informações de auxílio à condução no trânsito e de comunicação da rede com o veículo.

3.1.41. Transceptor de Radiação Restrita: equipamento que utiliza tecnologia de espalhamento espectral ou outras tecnologias de modulação digital.

3.1.42. Transceptor Ponto de Acesso Utilizado no Interior de Veículo de Transporte Terrestre: equipamento instalado no interior dos veículos de transporte terrestre, destinado ao provimento de radiocomunicação com as estações de usuários no interior dos veículos de transporte terrestre.

3.1.43. Transceptor Veicular: dispositivo instalado em veículo para envio e recepção de informações entre veículos, ou desse com transceptor de infraestrutura, para auxílio à condução no trânsito e na comunicação do veículo com a rede.

3.1.44. Valor de pico: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um instrumento de medição com detector de valor de pico conforme especificado pela CISPR 16. 

3.1.45. Valor médio: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um detector de valor médio conforme especificado pela CISPR 16.

3.1.46. Valor quase-pico: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um detector de valor quase-pico conforme especificado pela CISPR 16.

3.1.47. Valor RMS: resultado da medição da grandeza física em questão quando se utiliza um detector de valor RMS conforme especificado pela CISPR 16.

3.1.48. Veículo de transporte terrestre: veículo destinado ao transporte de cargas ou de pessoas cujo o interior é considerado ambiente fechado (indoor) para os fins deste documento. Também aplica-se o disposto neste item aos trens.

Contribuição N°: 5
ID da Contribuição: 96997
Autor da Contribuição: ELCIO ALVES FERREIRA
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 20/07/2021 14:57:27
Contribuição:

Detecção de presença

A resolução da distância do radar é uma propriedade importante para distinguir a presença de várias pessoas dentro do campo de visão do radar. Uma largura de banda de 500 MHz, como é permitido atualmente para instalações fixas com maior potência de saída, limita a resolução da distância e, portanto, a possibilidade de distinguir entre as diversas pessoas presentes. Isso também aumenta a taxa de falsos positivos. Os níveis de potência permitidas atualmente no § 15.255 para banda de 57-64 GHz não permite detecção precisa para SNR (Signal-to-Noise Ratio) aceitável.

Permitir que os radares operem de acordo com o recentemente publicado NPRM da FCC ou a Norma Européia ETSI EN 305 550 permite casos de uso que requerem detecção precisa da presença humana em detecção de passageiros automotivos, alarme de intrusão e lembrete de cinto de segurança. Nos últimos vinte anos, quase 900 crianças morreram devido à insolação veicular pediátrica somente nos Estados Unidos. Essas mortes poderiam ter sido evitadas com tecnologias como o sistema de radar que, operando em 60 GHz, pode detectar a presença de uma criança deixada em um veículo. Os sistemas de radar de ondas milimétricas têm vantagens sobre outros tipos de sistemas de detecção, incluindo sistemas baseados em câmeras ou sistemas de detecção de ocupantes no assento. Ao contrário das câmeras, o radar mmWave fornece percepção de profundidade e pode “ver” através de materiais macios, como um cobertor cobrindo uma criança em um sistema de retenção infantil. Ao contrário dos sensores no assento, os sistemas mmWave podem diferenciar entre uma criança e um objeto deixado no assento, reduzindo a probabilidade de alarmes falsos. Além disso, o radar mmWave pode detectar micromovimentos como padrões de respiração e batimentos cardíacos, nenhum dos quais pode ser capturado com precisão por câmeras ou sensores instalados separadamente.

Permitir que os radares operem de acordo com o recentemente publicado no NPRM  da FCC ou a Norma européia ETSI EN 305 550 também permite a introdução da classificação dos ocupantes, o que significa que será possível distinguir entre crianças, adultos e objetos, entre outros. A classificação pode ser usada para melhorar a segurança dos ocupantes do veículo, adaptando os sistemas de segurança do veículo.

Controle por gesto

O desejo de interfaces intuitivas sem contato para controlar dispositivos está crescendo devido ao desejo de ter melhores modos de interagir com dispositivos que não podem contar com tela sensível ao toque devido a razões ambientais, de tamanho ou de custo. Um exemplo é o sistema de entrada/saída de veículos baseado em gestos, exigindo baixo consumo de energia, que é possível com o radar de pulso.

O controle por gestos para acesso de veículos promove a segurança pública ao permitir o acesso rápido a um veículo em áreas de alta criminalidade onde ele pode ser inseguro para se deslocar. O radar de pulso pode reconhecer diferentes movimentos do corpo humano para ativar diferentes formas de abertura do veícullo quando este está parado. Este sistema de detecção de controle por gestos fica ativo somente quando o veículo estiver parado, quando o nível de energia é muito baixo. Fornecer detecção precisa com baixo consumo de energia é uma das principais vantagens da tecnologia de radar de pulso.

Justificativa:

DEMANDA PARA RADAR DE CURTO ALCANCE

Há alta demanda para novas aplicações baseadas em SRDs - Short Range Devices(Equipamentos de Radiocomunicação de Radiação Restrita) que operam na banda de 57-64GHz.

A Tabela 1 lista uma seleção alguns exemplos diferentes identificados de casos de uso importantes de uma perspectiva de aplicação automotiva.

As seções subsequentes estão incluídas no apêndice e fornecem mais detalhes sobre seus respectivos recursos.

Tabela 1 Seleção de exemplos de casos de uso que atualmente são destinados à banda de 57-64 Ghz por SRD.

Identificação

Exemplo de uso

Características

A

Detecção de passageiro do veículo

Detecção de presença

B

Alarme de cinto de segurança do veículo

Detecção de presença

C

Alarme de intrusão no veículo

Detecção de presença

D

Controle de acesso do veículo

Controle por gesto

E

Navegação autônoma veicular

Detecção de obstáculo

 

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CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  9. EMISSOR-SENSOR DE VARIAÇÃO DE CAMPO ELETROMAGNÉTICO

[...]

"9.6.5.2. O ganho da antena nos ângulos de elevação superiores a 60 graus deverão estar atenuados em no mínimo 38 dB em relação ao ganho máximo."

[...]

"9.7. Emissor-sensor de Varredura Corporal para Aplicação de Segurança deve atender às seguintes condições:

9.7.1. O produto deve operar na faixa 76-81 GHz.

9.7.2. O produto deve ser utilizado somente em ambiente indoor.

9.7.3. A intensidade de campo na faixa de operação deve estar limitada a 31.405 μV/m a uma distância de 3 metros. 

9.7.4. A largura de faixa do sinal transmitido não deve exceder 0,5% da frequência central.

9.7.5. A intensidade de campo das emissões espúrias não deve exceder aos limites estabelecidos na Tabela dos Limites Gerais de Emissão da referência 2.2.

9.7.6. O produto pode utilizar antenas fixadas de modo permanente ou não.

9.7.6.1. No caso de antenas não permanentes, o requerente da homologação deve fornecer informação sobre todos os tipos de antena que podem ser utilizadas ​​em caso de substituição, indicando o ganho máximo permitido de cada antena (em dBi) e a impedância de entrada da antena. 

9.7.6.2. Não é admitido o uso de conector de antena padrão ou conector elétrico nas terminações.

9.7.7. O Emissor-sensor de Varredura Corporal para Aplicação de Segurança deve possuir operação periódica.

9.7.7.1. Produtos com modo de funcionamento automático devem cessar a transmissão de sinais em até 5 segundos após a ativação de seu funcionamento.

9.7.7.2. Produtos com modo de funcionamento manual devem dispor de interruptor de contato normalmente aberto para o acionamento de seu funcionamento. O produto deve permanecer sob controle manual durante todo o tempo de funcionamento. Quando o funcionamento for interrompido, o transmissor deve cessar a transmissão em até 5 segundos após a liberação do interruptor.

9.7.7.3. Não é admitido o uso de produtos que realizem operação contínua em intervalos de tempo regulares ou predeterminados. Excetuam-se as transmissões de sinais de supervisão e controle utilizados para verificação da integridade do sistema, nos quais o intervalo de tempo total da transmissão não exceda a 2 segundos por hora para cada transmissor.

Contribuição N°: 6
ID da Contribuição: 96930
Autor da Contribuição: Douglas Cury da Cunha Almeida
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 29/06/2021 10:54:42
Contribuição:

Alterar o texto contido no parágrafo "9.7.1. O produto deve operar na faixa 76-81 GHz." para "9.7.1. O produto deve operar na faixa 69,895-81 GHz."

Justificativa:

Na qualidade de preposto da empresa Rohde & Schwarz do Brasil Ltda. informo que nossa matriz na Alemanha é atuante no mercado de escâneres corporais, tendo seus produtos já em funcionamento em expressivo número de aeroportos, empresas e prédios publicos tanto na Europa, América do Norte e Ásia. Nossos modelos R&S®QPS201 (variantes P1 e P2) e R&S®LPS tem certificação FCC identificada pelo código FCC ID: KVW-QPS201. Como documento auxiliar podemos citar ETSI TR 103 664 V1.1.1 (2020-04) - System Reference document (SRdoc) - Security Scanners (SSc) within the frequency range from 60 GHz to 90 GHz.

Informamos que é de nosso interesse a comercialização desses equipamentos no Brasil, por isso pedimos vossa análise quanto à viabilidade de certificação e adequação da legislasção de certificação correlata.

Colocamo-nos à disposição para fornecer documentação técnica adicional caso seja necessário.

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CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  11. SISTEMA DE ACESSO SEM FIO EM BANDA LARGA PARA REDES LOCAIS

11.1. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais operando na faixa 5.150–5.350 MHz deve atender às seguintes condições:

11.1.1. O valor médio da EIRP é limitado a 4 W (36 dBm) na faixa 5.150-5.250 MHz e a 1 W (30 dBm) na faixa de 5.250-5.350 MHz.

11.1.2. O valor médio da densidade espectral da EIRP é limitado ao máximo de 50 mW/MHz (17 dBm/MHz).

11.1.3. Equipamento operando nas faixa 5.150-5.350 MHz deve ser utilizado somente em ambiente fechado (indoor).

11.2. Aplicam-se as disposições a seguir para transceptores ponto de acesso instalados no interior de veículos de transporte terrestre e de trens.

11.2.1. Transceptor instalado no interior de veículos de transporte terrestre deve atender às seguintes condições:

11.2.1.2. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 40 mW (16 dBm).

11.2.1.3. O valor médio da densidade espectral de EIRP é limitado ao máximo de 2 mW/MHz (3dBm/MHz).

11.2.2. No caso de transceptor ponto de acesso instalado no interior de trens, as seguintes condições devem ser atendidas:

11.2.2.2. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 200 mW (23 dBm).

11.2.2.3. O valor médio da densidade espectral de EIRP é limitado ao máximo de 10 mW/MHz (10 dBm/MHz).

11.2.3. Não é admitida a interligação do transceptor ponto de acesso com outros dispositivos que tenham a finalidade de estender o raio de cobertura ou de amplificar o valor da potência EIRP acima do limite permitido neste documento.

11.3. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais operando na faixa 5.470-5.725 MHz, deve atender às seguintes condições:

11.3.1. A potência na saída do transmissor é limitada ao máximo de 250 mW (24 dBm);

11.3.2. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 1 W (30 dBm);

11.3.3. O valor médio da densidade espectral de potência EIRP é limitado ao máximo de 50 mW/MHz (17 dBm/MHz)."

[...]

"11.5. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais operando nas faixas 5.150-5.350 MHz e 5.470-5.725 MHz, deve possuir mecanismo de controle de potência de transmissão (Transmit Power Control - TPC) que permita a seleção da potência de transmissão e assegure um fator de mitigação de pelo menos 3 dB.

11.5.1. Excepcionalmente, será permitido o uso de equipamentos sem o mecanismo TPC. Neste caso, o valor médio da potência EIRP deverá estar limitado ao valor máximo permitido, reduzido em pelo menos 3 dB para os equipamentos operando nas faixas 5.150-5.350 MHz e 5.470-5.725 MHz."

[...]

"11.6.4. Para os equipamentos operando com EIRP entre 200 mW (23 dBm) e o valor máximo permitido, o mecanismo DFS deverá ser capaz de detectar sinais interferentes acima do limiar de -64 dBm, calculado durante um intervalo médio de 1 microssegundo.

Contribuição N°: 7
ID da Contribuição: 96998
Autor da Contribuição: Gilberto Martins de Almeida Filho
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 20/07/2021 15:58:13
Contribuição:
11.2. Aplicam-se as disposições a seguir para transceptores ponto de acesso instalados no interior de veículos de transporte terrestre e de trens, operando na faixa 5.150–5.350 MHz
Justificativa:
É necessário a inclusão das faixas de 5.150–5.350 MHz para que fique claro que os requisitos aplicáveis a  banda de 5.470-5.725 MHz estão incluidos no item 11.3 da referida consulta pública.
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 Item:  11. SISTEMA DE ACESSO SEM FIO EM BANDA LARGA PARA REDES LOCAIS

11.1. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais operando na faixa 5.150–5.350 MHz deve atender às seguintes condições:

11.1.1. O valor médio da EIRP é limitado a 4 W (36 dBm) na faixa 5.150-5.250 MHz e a 1 W (30 dBm) na faixa de 5.250-5.350 MHz.

11.1.2. O valor médio da densidade espectral da EIRP é limitado ao máximo de 50 mW/MHz (17 dBm/MHz).

11.1.3. Equipamento operando nas faixa 5.150-5.350 MHz deve ser utilizado somente em ambiente fechado (indoor).

11.2. Aplicam-se as disposições a seguir para transceptores ponto de acesso instalados no interior de veículos de transporte terrestre e de trens.

11.2.1. Transceptor instalado no interior de veículos de transporte terrestre deve atender às seguintes condições:

11.2.1.2. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 40 mW (16 dBm).

11.2.1.3. O valor médio da densidade espectral de EIRP é limitado ao máximo de 2 mW/MHz (3dBm/MHz).

11.2.2. No caso de transceptor ponto de acesso instalado no interior de trens, as seguintes condições devem ser atendidas:

11.2.2.2. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 200 mW (23 dBm).

11.2.2.3. O valor médio da densidade espectral de EIRP é limitado ao máximo de 10 mW/MHz (10 dBm/MHz).

11.2.3. Não é admitida a interligação do transceptor ponto de acesso com outros dispositivos que tenham a finalidade de estender o raio de cobertura ou de amplificar o valor da potência EIRP acima do limite permitido neste documento.

11.3. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais operando na faixa 5.470-5.725 MHz, deve atender às seguintes condições:

11.3.1. A potência na saída do transmissor é limitada ao máximo de 250 mW (24 dBm);

11.3.2. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 1 W (30 dBm);

11.3.3. O valor médio da densidade espectral de potência EIRP é limitado ao máximo de 50 mW/MHz (17 dBm/MHz)."

[...]

"11.5. Sistema de Acesso sem Fio em Banda Larga para Redes Locais operando nas faixas 5.150-5.350 MHz e 5.470-5.725 MHz, deve possuir mecanismo de controle de potência de transmissão (Transmit Power Control - TPC) que permita a seleção da potência de transmissão e assegure um fator de mitigação de pelo menos 3 dB.

11.5.1. Excepcionalmente, será permitido o uso de equipamentos sem o mecanismo TPC. Neste caso, o valor médio da potência EIRP deverá estar limitado ao valor máximo permitido, reduzido em pelo menos 3 dB para os equipamentos operando nas faixas 5.150-5.350 MHz e 5.470-5.725 MHz."

[...]

"11.6.4. Para os equipamentos operando com EIRP entre 200 mW (23 dBm) e o valor máximo permitido, o mecanismo DFS deverá ser capaz de detectar sinais interferentes acima do limiar de -64 dBm, calculado durante um intervalo médio de 1 microssegundo.

Contribuição N°: 8
ID da Contribuição: 96999
Autor da Contribuição: Carla Siqueria Pachu
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 20/07/2021 19:01:58
Contribuição:

11.2. Aplicam-se as disposições a seguir para transceptores ponto de acesso instalados no interior de veículos de transporte terrestre e de trens., operando na faixa 5.150–5.350 MHz

Justificativa:

É necessário a inclusão das faixas de 5.150–5.350 MHz para que fique claro que os requisitos aplicáveis a  banda de 5.470-5.725 MHz estão incluidos no item 11.3 da referida consulta pública.

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 Total de Contribuições:10
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CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  19. SISTEMAS OPERANDO NAS FAIXAS DE RADIOFREQUÊNCIA ULTRA LARGA

19.2. Sistemas de faixa de radiofrequência ultra larga que operam nas faixas 3.100-3.300 MHz e 3.700-10.600 MHz instalados no interior de em veículos terrestres devem atender aos limites de emissões estabelecidos na Tabela XIV para dispositivos portáteis e sua operação de transmissão deve estar condicionada à comunicação com dispositivos portáteis integrantes do mesmo sistema.

19.3. Sistemas de faixa de radiofrequência ultra larga que operam nas faixas 3.100-3.300 MHz e 3.700-10.600 MHz utilizados em aplicações de rastreamento e localização de pessoas ou objetos em ambiente aberto, que contenham elementos transmissores fixos e móveis, devem atender aos limites de emissões estabelecidos na Tabela XIV para dispositivos portáteis.

19.3.1. A operação de transmissão em faixa ultra larga dos elementos fixos deve estar condicionada à comunicação com dispositivos portáteis integrantes do mesmo sistema.

19.3.1. A fim de mitigar riscos de interferências a outros equipamentos ou serviços de telecomunicações, a certificação destes sistemas depende de prévia avaliação técnica e autorização da gerência competente da Anatel.

Contribuição N°: 9
ID da Contribuição: 96982
Autor da Contribuição: Sonia Sheffer de Oliveira
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 19/07/2021 23:47:14
Contribuição:

Concordamos totalmente com o projeto de regulamento 19.2, que permite a introdução da tecnologia UWB nos veículos.
Este rascunho permitirá a introdução da chamada chave digital / smartphone como um sistema chave com maior conveniência e segurança.
A banda de radiofrequência e o limite de potência definidos na tabela XIV estão quase em linha com os especificados em outros países, e acreditamos que permitirá a introdução antecipada de produtos de design universal no mercado brasileiro.

 

Observe que nosso comentário é apenas para 19. SISTEMAS OPERACIONAIS EM FAIXAS DE RADIOFREQÜÊNCIA ULTRA LARGA

Justificativa:

Concordamos totalmente com o projeto de regulamento 19.2, que permite a introdução da tecnologia UWB nos veículos.
Este rascunho permitirá a introdução da chamada chave digital / smartphone como um sistema chave com maior conveniência e segurança.
A banda de radiofrequência e o limite de potência definidos na tabela XIV estão quase em linha com os especificados em outros países, e acreditamos que permitirá a introdução antecipada de produtos de design universal no mercado brasileiro.

 

Observe que nosso comentário é apenas para 19. SISTEMAS OPERACIONAIS EM FAIXAS DE RADIOFREQÜÊNCIA ULTRA LARGA

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 Data:09/08/2022 17:11:55
 Total de Contribuições:10
 Página:10/10
CONSULTA PÚBLICA Nº 21
 Item:  23. SISTEMA MULTIGIGABIT SEM FIO

23.1. Sistema Multigigabit sem Fio operando na faixa 57-71 GHz em aplicações ponto-área indoor ou outdoor deve atender as seguintes condições:

23.1.1. O valor médio da potência EIRP é limitado ao máximo de 40 dBm.

23.1.2. O pico da potência de qualquer emissão é limitado ao máximo de 43 dBm.

23.1.3. O valor médio da densidade espectral da EIRP é limitado ao máximo de 13 dBm/MHz.

23.1.4. É obrigatória a utilização de sistema de compartilhamento de acesso ao meio nesses equipamentos.

23.2. Sistema Multigigabit sem Fio operando na faixa 57-66 GHz em aplicações fixas (ponto-a-ponto, ponto-multiponto ou multiponto-multiponto) outdoor deve atender às seguintes condições:

23.2.1. Equipamentos que operam com valor médio da potência EIRP menor ou igual a 40 dBm devem possuir pico da potência de transmissão limitado a 27 dBm.

23.2.2. Equipamentos que operam com valor médio da potência EIRP maior que 40 dBm e menor ou igual a 62 dBm devem possuir pico da potência de transmissão limitado a 27 dBm e antena com ganho mínimo de 24 dBi.

23.2.3. Equipamentos para aplicações ponto-multiponto e multiponto-multiponto devem operar com valor médio da potência EIRP limitado a 62 dBm.

23.2.4. Os equipamentos devem dispor de controle automático de potência de transmissão (Automatic Transmit Power Control - ATPC) com faixa dinâmica mínima de 20 dB, que deve permanecer ativo em quaisquer circunstâncias.

23.3. Sistema Multigigabit sem Fio operando na faixa 57-71 GHz em aplicações fixas ponto-a-ponto outdoor, com valor médio da potência EIRP maior que 62 dBm, deve atender às seguintes condições:

23.3.1. O valor médio da da potência EIRP é limitado ao máximo de 82 dBm.

23.3.2. O pico da potência de qualquer emissão é limitado ao máximo de 85 dBm.

23.3.3. Se o ganho máximo da antena for inferior a 51 dBi, o valor médio da potência EIRP máxima e do pico da potência de qualquer emissão deverão ser reduzidas em 2 dB para cada dB reduzido no ganho da antena.

23.4. As emissões espúrias abaixo de 40 GHz não devem exceder os limites gerais estabelecidos na Tabela Geral de Emissão da referência 2.2. Acima de 40 GHz até 200 GHz, as emissões espúrias não devem exceder 90 pW/cm2 (medidos a 3 metros).

23.5. Sistema Multigigabit sem Fio operando em aeronaves deve atender as seguintes condições:

23.5.1. O uso do equipamento durante o voo é admitido apenas em redes de comunicação fechadas e exclusivas, localizadas no ambiente fechado (indoor) de aeronaves.

23.5.2. Não será permitido o uso de produtos em:

I - Wireless Avionics Intra-Communication (WAIC) ou aplicações que utilizem dispositivos fixados à estrutura externa da aeronave; e

II - aeromodelos, aeronaves não tripuladas, aeronaves de pulverização de culturas, aeróstatos, brinquedos, drones e outros congêneres, nos quais não é possível produzir atenuação similar ao ambiente fechado (indoor) de aeronaves.

23.6. Não é permitido o uso de Sistema Multigigabit sem Fio, operando na faixa 57-71 GHz, em satélites.

Contribuição N°: 10
ID da Contribuição: 96956
Autor da Contribuição: Grace Kelly de Cassia Caporalli
Entidade: --
Área de atuação: --
Data da Contribuição: 12/07/2021 17:02:19
Contribuição:

MANIFESTAÇÃO 1:  REVISAR TEXTO ITEM 23.1.1, conforme segue:

23.1.1. O valor médio da potência de qualquer emissão é limitado ao máximo de 40 dBm.

 

MANIFESTAÇÃO 2:  REVISAR TEXTO ITEM 23.1.3, conforme segue:

23.1.3. O valor médio da densidade espectral da EIRP em emissões com 500 MHz ou menos de banda é limitado ao máximo de 13 dBm/MHz.

 

MANIFESTAÇÃO 3:  REVISAR TEXTO ITEM 23.3.1, conforme segue:

23.3.1. O valor médio da potência de qualquer emissão é limitado ao máximo de 82 dBm.

 

MANIFESTAÇÃO 4:  REVISAR TEXTO ITEM 23.5.1, conforme segue:

23.5.1. O uso do equipamento durante o voo é admitido apenas:

1) quando a aeronave estiver em solo e ;

2) durante o voo em redes de comunicação fechadas e exclusivas dentro de aeronaves.

 

Justificativa:

JUSTIFICATIVA 1: Texto mais alinhado com 23.1.2 e com normas internacionais, à exemplo do FCC.

JUSTIFICATIVA 2: JUSTIFICATIVA: O requerimento original necessita ser revisto, pois canais (WiGig) com 82 dBm EiRP podem demandar 49 dBm = 82dBm-10log (2160MHz) = 82dBm-33. Com 13 dBm/MHz, somente seria possível usar 46 dBm EiRP para WiGig. Ademais, chamamos a atenção para o fato de que o FCC (EUA) apenas traz requerimento semelhante de 13 dBm PSD para sensores fixos de perturbação de campo: “(2) For fixed field disturbance sensors that occupy 500 MHz or less of bandwidth and that are contained wholly within the frequency band 61.0-61.5 GHz, the average power of any emission, measured during the transmit interval, shall not exceed 40 dBm, and the peak power of any emission shall not exceed 43 dBm. In addition, the average power of any emission outside of the 61.0-61.5 GHz band, measured during the transmit interval, but still within the 57-71 GHz band, shall not exceed 10 dBm, and the peak power of any emission shall not exceed 13 dBm.”

JUSTIFICATIVA 3: Texto mais alinhado com 23.3.2 e com normas internacionais, à exemplo do FCC.          

O pico da potência de qualquer emissão é limitado ao máximo de 85 dBm.

 

JUSTIFICATIVA 4: Alinhamento com práticas internacionais à exemplo do FCC nos EUA.


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